Sobre su cubierta viajan las cargadoras frontales Volvo, retroexcavadoras, minicargadoras y casillas de trabajo con destino a plantas como: Dreyfus de General Lagos, Cargill de Alvear, Toepfer de Arroyo Seco y Bunge de Ramallo, entre otras que contratan servicios de estiba y desestiba de productos y sus derivados, al igual que las plantas que integran el Complejo Oleaginoso San Lorenzo.
La millonaria inversión es la más reciente en la división fluviales y fue adquirida con el objetivo de optimizar tiempos y costos que el presidente Hermes Juárez explica: “En 2015 las terminales portuarias tienen proyecciones de ampliación de sus plantas como Profertil, que anunció sumar estiba de fertilizantes líquidos y agrandar su planta para acompañar el crecimiento de nuestros clientes en general, nos anticipamos para reducir los costos logísticos de transporte, y en este sentido el buque ha cumplido ampliamente sus expectativas debido a la versatilidad y capacidad de carga que permite agilizar el traslado de nuestros insumos y trabajadores”.
El buque multipropósito con tres años de uso y con una prestancia similar a los de ultramar en cuanto a su puente de mando y equipamientos de avanzada en navegación, comunicación, radares y ecosonda, superó un proceso de “remodelación” por el propio personal del Centro Operativo de Máquinas, cuyos soldadores y electricistas modificaron los camarotes del barco que fueron ampliados para ganar mayor confort para los tripulantes a bordo, así como también la cubierta de carga para lograr mayor capacidad de embarque de grampas, palas mecánicas, obradores y la grúa reticulada que permite realizar alijes, descarga de barcazas, salvatajes y trabajos de emergencia en situaciones complejas.