Por: Matías Castellarin - mcastellarin@rosario.com - Rosario.com
El Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio, fue inaugurado el 21 de noviembre de 1981, de la mano de Alberto Natale quien le dio el puntapié inicial en los comienzos al autódromo. En sus inicios tenía una longitud de 1400 metros, para luego ser reformado y ampliado a los 2595 metros finales. En 1993 se entregó la concesión del autódromo a manos privadas (Daniel Sancho obtiene la concesión) quienes extendieron el circuito original a 2.590 metros, preparándolo para recibir categorías de nivel nacional como el TC 2000 y la Formula Renault Elf, que pasaron por primera vez ese mismo año, y gracias a la intendencia de Héctor Cavallero, también se lograron grandes remodelaciones.
En el 2001 la Municipalidad de Rosario rescinde el contrato de concesión, y se crea la Empresa del Estado Municipal, nombrando como director del autódromo al arquitecto Gonzalo Suárez Ordóñez. Hubo anuncio de obras: energía, agua potable, forestación, alargue a 3.200 metros, ensanchado de la pista, construcción de un playón de boxes, dragado del Ludueña. Después de tres años sin carreras nacionales y de un deterioro en la infraestructura que dejó a Rosario con escasas competencias zonales, se presentó la competencia de Top Race, última carrera nacional disputada en la ciudad hasta su clausura en el 2009. Durante el año 2010 se constituye un nuevo consejo administrador de la Empresa del Estado Municipal que reactiva el proyecto y, en 2011, inicia las acciones para rehabilitar el uso del autódromo y licita la primera parte de la obra de remodelación del circuito. Ya en el 2012 finalizaron las obras y se concretó de una nueva carrera del Súper TC 2000 el 22 de abril, oficializando así su reinauguración y dándole como nombre el de Juan Manuel Fangio, en honor al quíntuple campeón Argentino de Fórmula 1.
Luego del gran paso que fue esta reinauguración, en la actualidad existe el conflicto con los vecinos del lugar, quienes nunca han estado de acuerdo con su reinauguración y llegaron a tomar medidas legales, presentando en los tribunales provinciales un recurso de amparo contra el municipio y la Sociedad del Estado Municipal que administra el circuito, sosteniendo que el ruido que se origina en los entrenamientos y en las competencias supera los decibeles permitidos por la ordenanza municipal, y que se realizan más competencias de las que autoriza una resolución de la Justicia en lo civil y comercial.
Susana, 58 años, vecina del autódromo, opinó: " Los días que hay competición es imposible estar tranquilos, el ruido es terrible" y agregaba: "El tema de la seguridad también me preocupa, es tanta la gente que se concentra durante las carreras que te genera mucha desconfianza, mas con la actualidad que estamos viviendo".
Carlos, 56 años, vecino del autódromo, declaraba que, "es imposible convivir con el autódromo, los días de prácticas y de competencia son insoportables" y concluyo: "Cada vez que terminan estas competiciones, las zonas quedan en pobres condiciones, por la suciedad y el desorden que genera la gente que viene al lugar, incluso el transito se descontrola cada vez que hay actividad en el autódromo, y no podes andar cómodo por la zona, ni con tranquilidad”.
Facundo, 30 años, vecino del autódromo, opina que," estoy de acuerdo con el funcionamiento del autódromo, más allá de que me gusta mucho este deporte, creo que es una muy buena fuente de trabajo para los vecinos, aunque reconozco que cuando hay pruebas o carreras es muy molesto el ruido " y finalizo diciendo: " ayuda mucho al turismo de la ciudad y es un gran atractivo para las familias poder venir a ver un espectáculo como este".
Pero más allá del reclamo de los vecinos, La Corte Suprema de la Provincia rechazó el planteo por los ruidos que se generan en el circuito cuando hay competencias y entrenamientos y el impacto ambiental en la zona. De esta forma le dio un nuevo aval al funcionamiento del autódromo municipal de la ciudad, instalado en la Ordenanza vigente n° 8934, sancionada en el 2012 por el Consejo Municipal, entre los que se destacan algunos artículos:
Art. 5º.-Durante el periodo años 2012 a 2014 se efectuarán como máximo ocho (8)carreras anuales -no más de una por mes-, de categorías homologadas por la Comisión Deportiva Automovilística dependiente del Automóvil Club Argentino, o la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo, o la Autoridad Deportiva Nacional que en el futuro las remplace. Cada una de dichas competencias incluirá las instancias de pruebas, series clasificatorias y finales, y deberán llevarse a cabo en el horario comprendido entre las 8:00 y 20:00 hs.
Art. 6º.- Las pruebas de puesta a punto de vehículos homologados por la Comisión Deportiva Automovilística y/o por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo que se realicen en el predio del Autódromo Ciudad de Rosario, deberán efectuarse con silenciadores, de lunes a viernes en no más de dos días hábiles de 8.00 a 13.00 hs. y de 15.00 a 18.00 hs.
Art. 7º.- Prohíbase la práctica de “picadas” en el circuito del Autódromo Ciudad de Rosario.